스즈키 알토
사양
| 상표 | 모델 | 유형 | 하위 유형 | 빈 | 년도 | 주행거리(KM) | 엔진 크기 | 전력(kw) | 전염 |
| 스즈키 | 알토 | 의자 가마 | 마이크로 | LS5A3ADD5GB051438 | 2016/11/1 | 76000 | 1.0L | MT | |
| 연료 종류 | 색상 | 방출 기준 | 치수 | 엔진 모드 | 문 | 좌석수 | 조종 | 섭취 유형 | 운전하다 |
| 가솔린 | 하얀색 | 중국 IV | 3570/1600/1470 | K10B1 | 5 | 5 | LHD | 자연 흡인 | 프론트 엔진 |
예상한 대로 성능은 차분합니다. 0-62mph에 13.5초가 걸립니다.Alto가 잘 작동하고 합리적으로 민첩하고 반응성이 뛰어난 도시에서는 문제가 되지 않습니다.그러나 언덕을 오르려고 하면 힘이 부족하여 긴장감을 느낄 수 있으며, 고속도로와 이중 차도 역시 약간의 어려움을 겪게 됩니다. 특히 차량에 사람과 짐이 가득 찬 경우 더욱 그렇습니다.고속에서도 소음이 많이 난다.
4단 자동 변속기를 갖춘 가장 비싼 스즈키 알토 SZ4를 지정할 수 있었지만, 이는 시내 주행이 용이했지만 성능이 더 떨어지는 것을 감수해야 했습니다.이 기어박스를 사용하면 자동차가 정지 상태에서 시속 62mph에 도달하는 데 17초가 걸리고 가속하거나 추월하기 위해 스로틀을 누를 때 반응이 느려집니다.
부드러운 서스펜션을 갖춘 Alto는 저속에서 거친 도로를 충분히 부드럽게 주행하지만 코너에서는 너무 많이 기울어지는 경향이 있습니다.스티어링 휠을 통한 피드백도 거의 없기 때문에 핸들링이 장점이 아닙니다.장점은 가벼운 스티어링과 번거롭지 않은 제어 덕분에 운전이 쉽다는 점입니다.작은 크기와 촘촘한 회전 원은 주차와 좁은 거리 탐색이 쉬운 시내에서 그 자체로 존재한다는 것을 의미합니다.
