매출이 계속 늘어나더라도 재고 확보를 위해 고가보다 높은 CPO 개조 비용이 수익성을 떨어뜨린다는 딜러사도 있다.
재고가 부족하고 차량당 수익이 급증하면서 딜러들은 투자를 두 배로 늘리거나 인증 중고차 프로그램 참여를 고려하게 되었습니다.
인증된 중고 계획은 유통업체에 상당한 마케팅 및 수익성 이점을 제공할 수 있습니다.고객이 보호 제품에 대해 논의할 준비가 되어 있고 자동차 제조업체 포로를 통해 금전적 보상을 받을 자격이 있는 금융 및 보험 사무실에서는 특히 그렇습니다.
팬데믹으로 인해 재고와 개조를 위한 원래 장비 부품을 조달하는 데 더 많은 어려움이 있지만 CPO 매출은 여전히 증가하고 있습니다.
콕스오토모티브는 지난 7월 올해 상반기 CPO 판매량이 146만대를 기록해 총 280만대를 판매하며 CPO 판매 신기록을 세웠던 2019년 같은 기간 판매량을 넘어섰다고 밝혔다.이는 지난해보다 22만대 이상, 2019년보다 6만대 이상 늘어난 수치이다.
2019년 인증 중고차는 약 280만 대가 판매되었으며, 이는 중고차 업계 약 4천만 대의 차량 중 약 7%에 해당합니다.
Toyota 인증 중고차 프로젝트 관리자인 Ron Cooney는 참여 Toyota 딜러의 CPO 판매가 전년 대비 26% 증가했다고 지적했습니다.
“지난해 8월의 성과를 뛰어넘기 위해 열심히 노력하고 있습니다.이번 달은 정말 좋은 달이다”고 말했다."하지만 우리는 지난 5, 6, 7개월 동안의 초고점과 초고점에서 벗어난 것 같습니다."
사용 가능한 차량 수가 적음에도 불구하고 일부 딜러는 여전히 기존 연도와 동일한 비율로 인증 프로그램을 선호합니다.
오너 Jason Quenneville에 따르면, 뉴햄프셔주 클레어몬트에 위치한 McGee Toyota는 중고차 재고의 약 80%를 인증받았습니다. 이는 팬데믹 이전과 동일한 금액입니다.
“가장 큰 이유는 마케팅입니다.”라고 그는 말했습니다.“차량을 거래하면 즉시 인증해 드리겠습니다.우리는 사람들을 우리 웹사이트로 유도하기 위해 Toyota로부터 추가 추진을 받고 있습니다.”
캘리포니아 나파에 위치한 AUL Corp.의 전국 판매 담당 수석 부사장인 Paul McCarthy는 전염병 부족에 직면하여 재고를 차별화하는 것이 중요하다고 말했습니다.그는 회사의 딜러 고객 중 더 많은 사람들이 전염병에 직면하더라도 CPO로 기울고 있다고 말했습니다.
McCarthy는 인증 차량에 대한 보다 유리한 조건이 특히 CPO 차량에 대한 전속 금융 회사의 인센티브 이자율과 관련하여 이유라고 말했습니다.
또 다른 이점은 보증 범위입니다. 이를 통해 구매를 통해 더 많은 가치를 얻을 수 있다고 믿는 고객에게 제품을 더 쉽게 판매할 수 있습니다.“이것은 본질적으로 F&I에 우호적입니다.”라고 그는 말했습니다.
McGee Toyota의 경우 자동차 제조업체 웹사이트의 소규모 재고를 최대한 활용하는 것이 중요합니다.딜러는 지난주 신차 재고가 9대에 불과했고 그 중 65대가 중고였으며, 보통 1년에 신차가 250대 정도, 중고차가 150대 정도다.
딜러들이 개조 및 인증 비용에 대해 불만을 토로할 수도 있지만 Cooney는 이러한 이익이 최초 거래 이후 오랜 시간이 지나서 보상받을 수 있다고 말했습니다.
Cooney는 Toyota CPO 차량의 서비스 유지율이 74%라고 말했습니다. 이는 판매의 일부로 선불 유지 관리 패키지가 없더라도 대부분의 CPO 고객이 일상적이고 정기적인 유지 관리를 위해 딜러에게 돌아가는 것을 의미합니다.
“이것이 바로 기준이 매우 높은 이유입니다.”라고 Cooney는 말했습니다.구매 여건이 좋지 않아 일부 딜러가 인증을 통과하고 있습니다.재고가 여전히 부족하고 전염병이 맹위를 떨치고 있기 때문에 일부 딜러들은 높은 구매 비용 외에도 유지 관리 비용으로 인해 중고차 판매의 잠재 수익이 감소하고 있다고 말합니다.
미시건 주 세인트클레어 해안에 있는 Roy O'Brien Ford의 중고차 재무 이사인 Joe Opolski는 이제 딜러들이 CPO를 따르거나 CPO를 따르게 된다고 말했습니다.그는 자신의 딜러가 중간에 있는 경우가 많다고 말했습니다.현재 그의 중고 차고에는 CPO 차량이 몇 대밖에 없습니다.
그는 유지 관리 비용 상승, 사용 가능한 재고 부족, 비정상적으로 증가하는 임대 연장 등을 이유로 CPO를 포기하고 있습니다.“재고 획득 비용은 훨씬 더 높으며 여기에 이러한 추가 비용이 추가됩니다.지금은 우리에게 별 의미가 없습니다.”
그럼에도 불구하고 Opolski는 CPO 판매가 가져오는 몇 가지 이점을 발견했습니다.대부분의 인증된 중고차 고객은 차량의 연식을 알고 있기 때문에 금융을 이용하는 경향이 있으며, 많은 사람들은 즉시 자신의 구매를 가장 잘 보호할 수 있는 방법을 묻습니다.
“나는 청중을 사로잡았습니다.”라고 그는 말했습니다.“제가 이야기를 시작하기 전부터 많은 고객들이 F&I 제품에 대해 이야기하기 시작했습니다.”
일부 딜러들은 후퇴하고 있다고 주장하지만, 많은 딜러들은 CPO 추세가 계속해서 번성할 것이라고 말합니다. 특히 신차 가격 추세가 구매자를 신차 시장에서 떠나게 하기 때문입니다.
McCarthy는 "점점 더 많은 차량이 임대를 종료함에 따라 이러한 차량이 CPO로 전환하기에 완벽한 후보이기 때문에 이러한 추세는 더욱 커질 것입니다."라고 말했습니다.
Cooney는 “업계 전반의 유통업체가 CPO를 홍보하기 위해 최선을 다하고 있다는 의미는 아닙니다. CPO를 따라잡을 수 없기 때문입니다.”라고 말했습니다."하지만 점점 더 많은 고객이 이를 요구하고 있습니다."
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게시 시간: 2021년 11월 10일