이베코

조종석의 공간은 운전자에게 매우 친숙합니다.나는 키가 크지 않습니다.처음 시작했을 때는 굉장히 귀찮은 느낌이 들었습니다.165세였습니다. 클러치를 밟으면 옆으로 밟아야 합니다.매우 불편합니다.의자가 조정되었습니다.앞쪽에 가보니 좌석 왼쪽에 앞쪽으로 조절할 수 있는 위치가 있다는 걸 발견했습니다.조정 후에는 매우 편안하고 옆으로 기울일 필요가 없습니다.또한 차체가 상대적으로 높고, 운전 시 시야가 매우 넓습니다.또한 매우 편안하고 약간 기울어져 있습니다.결국 디젤 차량이군요.이는 정상이며 연료 소비도 좋습니다.고속에서는 12, 저속에서는 12.9입니다.
외관은 분위기 있고 최소 열림 소리는 매우 선명하며 98k 로딩 소리와 약간 비슷하며 내부는 플라스틱 재질로 만들어져있어 느낌이 그렇습니다. 결국 트럭 일 뿐이며 화려할 필요가 없습니다. 평범합니다. , 수납 공간이 매우 작고 좌석 아래에 넣을 수 있지만 다른 것들은 정말 좋지 않습니다.매우 불편합니다.나는 물건을 내려 놓을 수 없습니다.너무 불편해요.좌석은 적당한 느낌이다.앉아있는 것이 좋습니다.시끄러우면 중앙제어 화면으로 교체했어요., 음악을 켜면 음악이 가려집니다.결국 디젤엔진이군요.특유의 냄새는 없습니다.정상적인 느낌입니다.도시 도로: 도시 도로는 12.9이고 여전히 산길입니다.연료 소비가 우수합니다.고속도로 주행 : 고속도로는 기본적으로 12 , 정말 좋습니다.그것은 빠른 속도로 실행됩니다.빨리 달리면 좀 뜬다.결국은 신체의 키 때문이다.파워 시스템: 파워 시스템이 갑자기 약해져서 스로틀이 250rpm까지 올라갔으나 엔진이 조금 뜨거웠습니다.자, 5분이면 끝이에요.오일 브레이크는 꽤 좋고 에어 브레이크보다 훨씬 좋습니다.스티어링은 소형차와 비슷하다.기어 레버 간격이 작고 콤팩트합니다.처음에는 많이 적응하지 못하다가 천천히 적응해 나갔습니다.가장 큰 결함은 스티어링 시스템이다.기술이 막 도입되었을 때의 기존 표준에서는 전원 지원이 가능하지만 더 이상 현재 운전자의 요구 사항을 충족하지 않습니다.스티어링이 무겁습니다.내 두 Iveco의 스티어링은 동일하게 무겁습니다. 이는 일본의 것과 동일합니다.자동차마다 약간의 차이가 있습니다.